上海：排水沟盖翘起致15车爆胎 12车追尾碰擦

　　西藏南路隧道排水沟盖板翘起戳破汽车轮胎 昨早高峰15车爆胎12车追尾碰擦

　　管理方：承担汽车修理成本，将对双向28根横截沟盖板进行系统检查 坡度大、弯道急、行车速度快，该隧道成追尾高发地

　　昨天，西藏南路隧道遭遇了超级拥堵的早高峰。拥堵从昨晨7时24分开始，第一辆车在隧道浦东往浦西方向最底端爆胎;2分钟后，第二辆车爆胎下面又有13辆车爆胎，另有12辆车追尾、碰擦。

　　经实地勘查，事故的元凶，竟是隧道内用来排水的横截沟的盖板，翘起了一只角。就是这只翘起的、看着像不锈钢材质的角，刺破了15辆车的汽车轮胎。

　　面对马上到来的中秋节、十一国庆节，这起事故也给其他隧道的管理提了个醒。

　　事故致早高峰隧道暴堵

　　昨天上午7点多，市民余先生驾车从浦东驶向西藏南路隧道时，发现入口处排起了长队。10多分钟后，他总算驶入隧道，但车行缓慢。前车刹车灯频繁亮起，后来我听广播，才了解发生了追尾事故。

　　余先生一路开开停停，沿途看到右边车道上停靠着多辆事故汽车。有一辆牵引车停在右边车道上，它前方停着四五辆事故车。有几辆车仿佛爆胎了。

　　再往前开几分钟，他发现事故不仅一块：目测至少有5起追尾事故，还有3起两车碰擦事故，1起四车事故，一路上看到大概有八九辆车爆胎，其中两三辆是出租车。

　　隧道被迫关闭8分钟

　　市公安局指挥中心提供的信息显示，事故与一个翘起的、疑似井盖的物体有关。监控录像显示，昨天上午8时许，大多数可以自行开启的汽车都已撤离至隧道浦西出口，另有一辆车因没办法开动等待牵引。上午8时10分许，西藏南路隧道浦东进口暂时封闭。8时18分，问题汽车被全部牵引出隧道，浦东往浦西方向一条车道恢复通车，另一条车道因需要抢修翘起的井盖继续封闭。

　　昨天上午10点多，记者驾车从浦东驶入西藏南路隧道时，发现两车道都已经恢复通行。不过，浦西隧道出口处还停着几辆牵引车。

　　隧道管理方承担修理汽车费

　　事发后，受损汽车都停到了南浦大桥附近的一处停车点。在这个停车点，记者遇见了一名中招的出租车司机。他说，自己驾车途经隧道中段时，没注意什么问题，就感觉车子擦过了什么，然后就发现汽车轮胎不对了。下车检查后，他发现，汽车轮胎外侧有不同程度的破裂。

　　现在，隧道管理方已对20多位用户进行了登记，并承诺将承担受损汽车的修理成本。

　　元凶：盖板翘起的一角

　　不少司机猜测，元凶是隧道内翘起的窨井盖。经隧道管理方查证，罪魁祸首准确来讲是隧道内用于排水的横截沟盖板。盖板一个角翘起来了，车子驶过时汽车轮胎被戳破。

　　隧道管理方表示，他们当时通过监控发现7时24分第一辆车出事故后，立刻派工作汽车前往处置，并立刻拨打了110报警，但当时并不了解事故的具体缘由。2分钟后，第二辆车驶过同一地址时，也被翘起的角划破了汽车轮胎：大家依据2、司机反映的状况，得知是地上的盖板翘起，然后再通过现场勘察确认了事故缘由。

　　因为两起事故接连发生，致使隧道交通拥堵起来。因刚好是早高峰，在下面的1个小时内，除上述2辆车外，先后又有13辆车驶过该处被戳破汽车轮胎。而隧道也仿佛变成了碰碰车游乐场，又有12辆车先后发生追尾、碰擦等事故。

　　[三问隧道管理方]

　　盖板一角为什么会翘起来?

　　据隧道管理方员工介绍，横截沟平常主要用于隧道内排水，这段翘起的横截沟盖板刚好坐落于隧道(浦东往浦西方向)的最底端，也就是俗称的江中心地方。

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　　该员工表示，江中心地方是所有车子经过时撞击力最大的，初步怀疑可能是汽车撞击致使盖板一角翘起。

　　隧道管理方事后回看监控录像发现，在昨晨第一辆车中招前，另一辆轿车开过此处时曾撞击过横截沟，致使横截沟盖板一角翘起。员工讲解说，不完全是前车的问题，这个角一定本来就已松动，不然不会这样随便就被途经汽车带起来。

　　清障车为什么迟迟未到?

　　当时清障车也被堵在了隧道口，没办法准时赶到现场。隧道管理方员工表示，在第一辆车出事故后，工作车非常快赶到了现场。但当时髦未弄清事故具体缘由。没想到，后来又接连发生了多起类似事故，隧道内拥堵紧急，致使清障车也被堵在隧道口，没办法到现场具体勘察，耽误了预警信息的发布。

　　在此期间，隧道内广播虽已开始反复播报隧道内有事故，请司机们小心驾驶，但可能司机大都关着窗，没能注意到广播的提醒。

　　怎么样防止盖板再翘角?

　　据隧道管理方介绍，西藏南路隧道单向有14条横截沟，双向就是28条。每一个月，隧道管理方都会对所有横截沟进行检查、清理。横截沟的主要功能是排水，因此每次检查的主要任务就是清理淤泥和对盖板进行修整，确认没松动和部件掉落。该员工称，上一次检查是在8月29日。当时所有无异。

　　除此之外，隧道管理方平常还有专人对隧道巡逻：24小时分多个班组进行巡视，事发前一晚巡视时也没发现有松动掉落的问题。

　　隧道管理方表示，下面，将对这28根横截沟进行系统性的检查，以确保隧道内行车安全。

　　[为何惹祸的一直它]

　　浦东往浦西特别当心

　　一进隧道就带弯下坡

　　2012年1月十日，上午8时50分左右，西藏南路隧道浦东往浦西方向先后发生5起追尾事故，共涉及14-15辆车。

　　2012年8月18日8时10分许，西藏南路隧道浦东往浦西方向第三发生多车追尾事故，涉及10辆车。

　　2012年11月29日8时许，西藏南路隧道浦东往浦西方向10余辆车连环碰撞。

　　西藏南路隧道早高峰发生多车事故已不是首次，因为隧道设计及先天条件等多种缘由，这条隧道一直是事故高发地带，特别是早高峰时段。

　　行车速度过快、随便变道一直被觉得是隧道内追尾事故频发的重要原因。一名有着20多年驾龄的老司机说，从西藏南路隧道浦东入口进入后，汽车便处于一段长约百米的下坡路上，并带有弯度。在不踩刹车的状况下，行车速度非常快便从40码上升至80码左右。

　　隧道内事故多发，还与隧道光线有关，由于人眼在明暗交替变化的过程中，假如变化过程时间太短，视觉不可以立即适应。有的司机在驶入、驶出隧道时，甚至会发生眼前一黑，看不清路面的状况。

　　针对西藏南路隧道坡度大、弯道急、行车速度快，容易引发交通追尾事故的情况，交警部门曾在隧道入口前增设过文字提醒，通过LED显示屏滚动提示，以加大对隧道行车安全的管理。

　　今年3月，西藏南路隧道又新铺设了彩色沥青路，令地面标志更显眼，以对驾车人产生警示用途。施工完成到今天，西藏南路隧道汽车事故率已明显减少。